174 Ergebnisse für „Flexelement“

Continental Synchronriemen SYNCHROFLEX (SFX) aus Polyurethan (PU) mit Hochleistungs-ATP-Profil, metrischer Teilung und optimierter Trapezverzahnung (unterteilt in zwei belastbare Einzelzähne zur Geräuschreduzierung), für große Leistungen bei hohen Geschwindigkeiten mit ausbalanci...

Wartungsarmer Schmalkeilriemen (SK) mit Profil SPZ nach DIN 7753-1/ISO 4184 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen, für mehr Leistung bei hohen Geschwindigkeiten, Drehzahlverhältnissen oder kleinen Scheibendurchmessern.

Continental Synchronriemen SYNCHROFLEX (SFX) aus Polyurethan (PU) mit Hochleistungs-AT-Profil, metrischer Teilung und Trapezverzahnung, für große Leistungen bei hohen Geschwindigkeiten mit ausbalanciertem, bifilarem S/Z-Zugstrang.

Wartungsarmer Schmalkeilriemen (SK) mit Profil SPZ nach DIN 7753-1/ISO 4184 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen, für mehr Leistung bei hohen Geschwindigkeiten, Drehzahlverhältnissen oder kleinen Scheibendurchmessern.

Drehelastische Klauenkupplung mit zwei Naben und einem Elastomer-Zahnkranz, für eine schwingungsdämpfende Kraftübertragung, zum Ausgleichen axialer und radialer Wellenverlagerung sowie Winkelversatz.

Synchronriemen BRECOFLEX® (BFX) aus Polyurethan (PU) mit Zoll-Profil XL, zölliger Teilung 1/5" (5,08 mm) nach DIN/ISO 5296 und Trapezverzahnung, für den unteren und mittleren Leistungsbereich.

Synchronriemen BRECOFLEX® (BFX) aus Polyurethan (PU) mit Zoll-Profil H, zölliger Teilung 1/2" (12,70 mm) nach DIN/ISO 5296 und Trapezverzahnung, für den unteren und mittleren Leistungsbereich.

Ummantelter Schmalkeilriemen (SK) mit Profil SPB/5V nach DIN 7753-1 bzw. USA-Standard RMA/MPTA und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen, für erhöhte Leistungsübertragung durch optimalem Querschnitt.

Wartungsarmer Schmalkeilriemen (SK) mit Profil SPA nach DIN 7753-1/ISO 4184 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen, für mehr Leistung bei hohen Geschwindigkeiten, Drehzahlverhältnissen oder kleinen Scheibendurchmessern.

Ummantelter Antriebsriemen mit Profil A nach DIN 2215 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen sowie gewölbtem Oberbau, für gleichmäßige Verteilung der Zugbelastung und optimalen Kontakt mit der Scheibenflanke.

Ummantelter Antriebsriemen mit Profil Z nach DIN 2215 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen sowie gewölbtem Oberbau, für gleichmäßige Verteilung der Zugbelastung und optimalen Kontakt mit der Scheibenflanke.

Wartungsarmer Schmalkeilriemen (SK) mit Profil SPB nach DIN 7753-1/ISO 4184 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen, für mehr Leistung bei hohen Geschwindigkeiten, Drehzahlverhältnissen oder kleinen Scheibendurchmessern.

Ummantelter Schmalkeilriemen (SK) mit Profil SPA nach DIN 7753-1 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen, für erhöhte Leistungsübertragung durch optimalem Querschnitt.

Ummantelter Antriebsriemen mit Profil Z nach DIN 2215 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen sowie gewölbtem Oberbau, für gleichmäßige Verteilung der Zugbelastung und optimalen Kontakt mit der Scheibenflanke.

Ummantelter Antriebsriemen mit Profil B nach DIN 2215 und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen sowie gewölbtem Oberbau, für gleichmäßige Verteilung der Zugbelastung und optimalen Kontakt mit der Scheibenflanke.

Ummantelter, doppelseitiger Keilriemen (DK) mit klassischem Doppel-Keilprofil AA und dehnungsarmen Flex-bonded-Zugsträngen, für Antriebe mit Drehrichtungsumkehr, die eine Kraftübertragung von beiden Seiten des Riemens erfordern.

Ummantelter Schmalkeilriemen (SK) mit Profil 8V/25N nach USA-Standard RMA/MPTA und hochfesten, dehnungsarmen High-Flex-Aramid-Zugsträngen sowie farblicher Satzkodierung, besonders für große, sehr schwer belastete Antriebe bei eingeschränkten Baubreiten.

Vorzentrierte Kupplungsnabe aus Aluminium, passend zur spielfreien Klauenkupplung GE-T SG. Eine komplette, spielfreie Elastomerkupplung besteht aus zwei Naben und einem Elastomer-Zahnkranz. Die Wellenkupplung arbeitet mit einem flexiblem Baukastensystem, dadurch können unterschie...

Spurzahnriemen BRECO® aus Polyurethan (PU) mit BAT-Profil, metrischer Teilung und Bogenverzahnung (größere Zahnflanke), für eine weitere Reduzierung der Lautstärke. Ideal bei besonderen Anforderungen an die Laufruhe und Übertragungsgenauigkeit oder bei eingeengten Einbaumaßen.

Spurzahnriemen BRECO® aus Polyurethan (PU) mit Hochleistungs-SFAT-Profil, metrischer Teilung sowie zwei Zahnspuren, versetzt um eine halbe Zahnteilung, für hohe Leistungsübertragung. Ideal bei erhöhten Anforderungen an die Laufruhe oder für bordscheibenfreien Lauf auf Synchronsch...