Wälzlager, Gleitlager von Schaeffler

Der Aufbau von Wälzlagern

Wälzlager sind aus dem klassischen Maschinenbau nicht wegzudenken. Trotz ihrer verschiedenen Ausführungen haben Wälzlager immer einen ähnlichen Aufbau. So bestehen die meisten Lager aus Innen- und Außenring, den Walzkörpern und dem Wälzkörperkäfig. Optional besitzen viele Wälzlager noch Dichtungen in variablen Formen. Die beweglichen Teile von Wälzlagern liegen nur auf einer kleinen Fläche aneinander auf. Dadurch entsteht kaum Reibung und die Bauteile können sich leicht bewegen. Wälzlager können sowohl axiale als auch radiale Kräfte aufnehmen – mit Axiallagern und Radiallagern können die Bauteile ganz einfach rotieren.

Umgangssprachlich werden Wälzlager oft als Kugellager bezeichnet. Kugellager sind aber nur eine von vielen Wälzlagerausführungen.

Neben Kugellagern gibt es je nach Wälzkörperart auch:

• Zylinderrollenlager

• Kegelrollenlager

• Pendelrollenlager

• Tonnenlager

• Nadellager

Die Berechnung von Wälzlagern

Um herauszufinden, ob ein Wälzlager den Beanspruchungen im Betrieb standhält, bzw. um zu erfahren, wie hoch die voraussichtliche Lebensdauer des Wälzlagers ist, sollte es einer entsprechenden Berechnung unterzogen werden. Hierfür werden Faktoren wie Belastung, Drehzahl, Temperatur, Schmiermittel und Verschmutzungsgrad herangezogen. Grundlage dieser Berechnungsmethode ist die ISO 281 – zu erwähnen ist jedoch, dass jeder Hersteller leicht modifizierte Kennzahlen heranzieht. Mit dem Online-Katalog und Berechnungstool medias von Schaeffler können Sie Ihr gewünschtes Wälzlager berechnen – wir unterstützen Sie gerne bei Unsicherheiten und Rückfragen.

Wälzlager oder Gleitlager

Gleitlager unterscheiden sich von Wälzlagern insofern, dass sie keine Wälzkörper haben. Ob bei einer Anwendung Wälzlager oder Gleitlager zum Einsatz kommen, hängt von einigen Faktoren ab und kann deshalb nicht pauschal beantwortet werden. Ausschlaggebend für die Entscheidung sind die Anforderungen an die Genauigkeit der Führung, die Bauhöhe, Art und Richtung der Belastung und die Drehzahl ebenso wie die Anforderungen an die Lautstärke der Lagerung sowie der verfügbare Platz in der Konstruktion. Nicht zuletzt spielen auch die Kosten eine Rolle für das Gesamtlagerkonzept.

Wälzlager und Gleitlager haben jeweils einiges zu bieten.

Die Lagerung von Wälzlagern

Wälzlager müssen in ihrer Originalverpackung gelagert werden. Dabei ist auch auf die Temperatur zu achten: zwischen +6 °C und +25 °C sind optimal. Die Luftfeuchtigkeit sollte bei ≤ 65 % liegen. Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, können Wälzlager bis zu fünf Jahre gelagert werden. Vor dem Einbau sollten sie aber dennoch stets auf ihren Konservierungszustand und auf Korrosion geprüft werden. Größere Wälzlager sollten liegend gelagert werden.

Die richtige Schmierung von Wälzlagern

Bei einem Wälzlager hat der Schmierstoff vor allem zwei Aufgaben: Einerseits soll er eine Trennschicht zwischen den aufeinander abrollenden und gleitenden Teilen bilden und die Reibung sowie den Verschleiß kleinhalten. Andererseits soll der Schmierstoff das Lager vor Korrosion schützen. Im Laufe der Zeit verlieren Schmierstoffe ihre Gebrauchseigenschaften – dann steht ein Schmierstoffwechsel bzw. eine Nachschmierung an. Eine ebenso nicht zu verachtende Eigenschaft von Schmierstoffen: Diese können auch zur Kühlung des Lagers eingesetzt werden.

Die richtige Schmierung von Gleitlagern

Der Schmierung von Gleitlagern kommt eine besonders große Bedeutung zu. Da es keine Reibungsminderung gibt, verschleißen Gleitlagerbuchsen ohne Schmierstoff schnell. Im Vergleich zu Wälzlagern, wo die Wälzkörper für einen bis zu einem gewissen Maß reibungsarmen Betrieb sorgen, ist das bei Gleitlagern nicht der Fall. Welches Schmieröl oder Fett verwendet wird, hängt von der Art der Anwendung, den Belastungen sowie von den Umgebungsbedingungen ab. Es können auch wartungsfreie Gleitlager eingesetzt werden, die dank der verarbeiteten Materialien keine Schmierung erfordern. Diese sind besonders für Umgebungen geeignet, in denen eine Nachschmierung nur schwer oder mit großem Aufwand durchführbar ist.

Die richtige Montage

Vor allem die Ausfälle durch falsche Montage und Demontage sind einfach zu vermeiden. Durch den richtigen Einbau mit dem passenden Werkzeug werden ungeplante Stillstandszeiten minimiert, die errechnete Lebensdauer der Produkte wird erreicht, damit werden erhebliche Kosten gespart.

Durch die verschiedenen Bauarten und Größen von Wälzlagern können allerdings nicht alle mit der gleichen Methode eingebaut werden. Es wird zwischen mechanischen, hydraulischen und thermischen Verfahren unterschieden. Die oben genannten Vorbereitungen müssen für alle Arten getroffen werden, damit ein reibungsloser Einbau möglich ist.

Der richtige Ausbau

Wenn Wälzlager nach dem Ausbau weiterverwendet werden sollen, muss mit Sorgfalt gearbeitet werden. Das Abziehwerkzeug muss an dem Ring angesetzt werden, der abgezogen werden soll, da sich sonst die Rollenkörper in die Laufbahnen eindrücken. Auch Bruchgefahr besteht bei der Demontage von Wälzlagern.

Bei nicht zerlegbaren Wälzlagern wird zuerst der Schiebesitz von seiner Sitzfläche gezogen, dann der mit Festsitz gepasste Ring abgepresst. Oftmals setzen sich die Ringe fest und die Kraft, die beim Abpressen aufgebracht werden muss, ist um ein Vielfaches größer als die Kraft, die man für das Aufpressen benötigt.

Auch beim Ausbau wird zwischen mechanischen, hydraulischen und thermischen Verfahren unterschieden.

Lagerschäden

Eine Ermüdung von Wälzlagern ist normal, aus diesem Grund haben sie eine errechnete Lebensdauer. Wenn der Ausfall aber wesentlich früher passiert, ist zu prüfen, was die Ursache dafür ist. Möglich ist hier von Einbau- oder Wartungsfehlern über betriebsbedingten Verschleiß bis zu Verschmutzungen und Korrosion alles.

Bemerkbar machen sich Wälzlagerschäden vor allem durch:

• einen unruhigen Lauf

• die Verminderung der Arbeitsgenauigkeit

• außergewöhnliche Laufgeräusche

Vor dem Ausbau von beschädigten Wälzlagern sollten auf jeden Fall folgende Dinge festgehalten werden, da diese Informationen ansonsten unwiderruflich verloren sind und der Grund für den Ausfall nicht mehr identifizierbar ist:

• Verschmutzung

• Schmierstoff-Verlust

• Laufgeräusch

• Schadensablauf und Nebenumstände

Plagiate bei Wälzlagern

Schon lange werden nicht mehr nur Handtaschen und Armbanduhren gefälscht – auch bei Maschinenelementen kommt es immer häufiger zu Fälschungsfällen. Dies ist nicht nur rechtswidrig, durch die oft schlechte Qualität der Plagiate drohen für Mensch und Maschine auch ernstzunehmende Gefahren. Plagiate können Sicherheitsprobleme, Produktionsausfälle und damit hohe Folge- und Instandhaltungskosten sowie einen Imageverlust durch mangelhafte Qualität mit sich bringen.

Haberkorn ist autorisierter Vertriebspartner von Schaeffler und garantiert, dass nur Originalteile verkauft werden. Haberkorn stellt somit außerdem sicher, dass die Aufbewahrung der Wälzlager während des gesamten Lebenszyklus den technischen Anforderungen genügt. Zur Bekämpfung der Plagiate hat Schaeffler einen Data-Matrix-Code auf den Etiketten eingeführt. Dieser Code macht jedes Produkt einzigartig und kann vom Kunden über diesen Link abgerufen werden. Damit sind die Transparenz innerhalb der Wertschöpfungskette und die Rückverfolgbarkeit von Produkten sichergestellt.

Einfach da.

Stefanie Piesch

Sortimentsmanagerin Maschinenelemente

+43 1 74 074 1430 E-Mail schreiben