JSP | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Leichter, gut belüfteter Helm mit Drehradverschluss, Reflexionsstreifen in Silber oder Gelb, Visitenkartenträger und Lampenhalterung. Kein einfacher Bauhelm, sondern ein umfassendes Schutzsystem im Baukastenprinzip – optional ergänzbar mit aktiver VisiLite™-Helmbeleuchtung, einfa...
JSP | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Funktionsreicher Schutzhelm aus superstarker ABS-Schale mit Drehradverschluss, mit vollständig einziehbarer, integrierter Überbrille, Ausweishalter und Lampenhalterung mit LED-Halter, sowie komfortabler 6-Punkt-Innenausstattung mit Schweißband. Kompatibel mit EVO® VISTAlens® Atem...
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Schutzhelm mit angespritzter Regenrinne, für Kopfgrößen von 52 bis 63 cm.
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Schutzhelm mit angespritzter Regenrinne, für Kopfgrößen von 52 bis 63 cm.
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Belüfteter Schutzhelm mit angespritzter Regenrinne, montierter Lampenhalterung und Kabelschlaufe, für Kopfgrößen von 52 bis 63 cm.
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Preiswerter Bauhelm für Kopfgrößen von 52 bis 63 cm, gut einsetzbar bis –20 °C.
3M | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Schlanke Form, kurzer Schirm für ausgezeichnete Sicht, wendbare Innenausstattung (der Helm kann auch mit dem Schirm im Nacken getragen werden), extrem leicht, optimierte Belüftung, Aussparung für Gehörschutz, für Kopfgrößen 53–62, mit wendbarer 4-Punkt-Innenausstattung, Ratschenv...
Uvex | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Kopfschutz im sportlichen Design mit langem Schirm, verstellbarer Innenausstattung und Schweißband sowie Slots für Visiere, Helmkapseln und Helmlampen. Für Kopfgrößen von 52 bis 61 cm.
Uvex | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Kopfschutz im sportlichen Design mit kurzem Schirm, verstellbarer Innenausstattung und Schweißband sowie Slots für Visiere, Helmkapseln und Helmlampen. Für Kopfgrößen von 52 bis 61 cm.
Uvex | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Kopfschutz im sportlichen Design mit kurzem Schirm, mit patentiertem MIPS®-Sicherheitssystem, verstellbarer Innenausstattung, Befestigungsclip und Schweißband sowie Slots für Visiere, Helmkapseln und Helmlampen. Für Kopfgrößen von 52 bis 61 cm.
Uvex | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Nachhaltiger Schutzhelm im sportlichen Design mit kurzem Schirm, mit patentiertem MIPS®-Sicherheitssystem, verstellbarer Innenausstattung, Befestigungsclip und Schweißband sowie Slots für Visiere, Helmkapseln und Helmlampen. Für Kopfgrößen von 52 bis 61 cm.
Kask | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Stoßfester, kompakter und komfortabler Helm mit innovativem Design und guter Belüftung, für Kopfgrößen von 51 bis 63 cm.
Delta Plus | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Belüfteter Bauhelm im Bergsteigerhelm-Stil, ohne Schirm für verbesserte vertikale Sicht, für Kopfgrößen von 53 bis 63 cm.
Lockweiler | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Schutzhelm mit Regenrinne, heruntergezogenem Nackenteil und beidseitigen Belüftungslöcher für Kopfgrößen 52 bis 62 cm.
Lockweiler | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Extrem leichter Schutzhelm mit Innenausstattung aus Textil - wahlweise mit praktischem Drehverschluss, für Kopfgrößen 52–62.
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Sichtbarer, professioneller Schutzhelm mit langem Schirm, Schweißband, Reflexstreifen und Multifunktionsadapter (MFA), geeignet für 2- und 4-Punkt-Aufhängung, passend für Kopfgrößen von 53 bis 61 cm.
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Formbeständiger Hochleistungs-Allround-Schutzhelm für hohe Temperaturen, für Kopfgrößen 53 bis 61 cm.
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Formbeständiger Hochleistungs-Allround-Schutzhelm für hohe Temperaturen mit angepresster Regenrinne, für Kopfgrößen von 53 bis 61 cm.
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Hochleistungs-Allround-Schutzhelm mit angepresster Regenrinne und heruntergezogenem Nackenteil, für Kopfgrößen 53 bis 61 cm.
Schuberth | Bauhelme, Industrieschutzhelme
Schutz gegen mechanische Schädigung der Augen durch Späne oder Splitter, z. B. bei Trenn- oder Schleifarbeiten. Augenschutz werksseitig im Helm montiert, für Kopfgrößen von 53 bis 61 cm.
Unsere Fachexpertinnen und Fachexperten bringen es auf den Punkt
Profilschienenführungen dienen bei allen Linearanwendungen zur präzisen Führung, Reibungsminderung und Positionierung. Profilschienen kommen häufig bei Handlingsystemen, Automatisierungstechnik, Zuführsystemen und Montagetechnik zum Einsatz.
Im einfachsten Fall besteht ein Profilschienenführungssystem aus einer Profilschiene und einem dazu passenden Führungswagen. Weitere Anbauteile an der Schiene (z. B. Abdeckbänder) und am Wagen (z. B. div. Abstreifer oder Wegmesssysteme) sind optional und sorgen für eine hohe individuelle Lösungsorientierung der Systeme an unterschiedlichste Anwendungsfälle.
Grundsätzlich unterscheiden sich die Linearführungsschienen in ihrer Breite. Baugrößen von 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, und 35 mm sind dabei die gängigsten Breiten. Schienenausführungen mit Montagebohrungen, um die Schiene zu montieren, sind ebenso möglich wie korrosionsgeschützte Varianten. Weitere Ausführungen bieten zum Schutz der Verschraubungen vor Schmutzeintritt die Möglichkeit zum Anbringen von Abdeckbändern. Schienen als Zahnstangenausführung dienen als Angriffspunkt für den Antriebsmotor und erlauben eine kompakte Antriebsgestaltung.
Die Wagengröße richtet sich immer nach der Größe der eingesetzten Führungsschiene. Pro Schienendimension sind unterschiedliche Wagenausführungen möglich. Ausführungen als kurzer, langer, breiter oder hoher Wagen ergeben eine hohe Flexibilität bei der Konstruktion des Systems.
Genau wie bei Wälzlagern richtet sich die Wahl der eingesetzten Wälzkörper nach der geplanten Anwendung. Während Kugelumlaufeinheiten durch geringe Reibung und hohe Verfahrgeschwindigkeiten punkten, sind Rollenumlaufeinheiten sehr tragfähig und werden bei besonders hohen Belastungen eingesetzt.
Rollenumlaufeinheiten und Kugelumlaufeinheiten gibt es in zwei unterschiedlichen Ausführungen: vollrollig und mit Kette. Vollrollige Ausführungen besitzen die größtmögliche Anzahl an Wälzkörpern und stellen somit eine besonders tragfähige und steife Führung dar. Bei Ausführungen mit Kette werden die Wälzkörper durch eine Führungskette auf Abstand gehalten und kommen nicht miteinander in Kontakt. Der Vorteil der Kettenausführung liegt in einem wesentlich geringeren Laufgeräusch. Bedingt durch die Bauart sind aber weniger tragende Wälzkörper im Einsatz.
Die Vorspannungsklasse beeinflusst die Steifigkeit des Gesamtsystems. Durch eine erhöhte Vorspannung werden elastische Verformungen der Wälzkörper vorweggenommen, wodurch die Einfederung des Gesamtsystems verringert wird. Eine hohe Vorspannung erhöht allerdings den Verschiebewiderstand und reduziert die Lebensdauer. Dadurch muss die Vorspannung in die Berechnung der Lebensdauer miteinbezogen werden. Die Vorspannungsklassen werden von niedrig bis hoch mit V0, V1, V2 und V3 angegeben.
Für Anwendungen, bei denen eine hohe Lebensdauer im Vordergrund steht, sind geringe Vorspannungsklassen zu wählen. Je nach steigendem Bedarf an Steifigkeit des Gesamtsystems muss die Vorspannung erhöht werden.
Es ist zu beachten, dass bei steigender Vorspannung auch der Verschiebewiderstand zunimmt.
Vorspannung V0: leichtgängige Führungen, manuelle Achsen, Hilfsachsen
Vorspannung V1: leichtgängige Führungen bei gleichmäßiger Belastung;Handlingsysteme, Robotik, Hilfsachsen
Vorspannung V2: hohe Steifigkeit, kleine Werkzeugmaschinen
Vorspannung V3: sehr hohe Steifigkeit, hohe Stoßbelastung und Vibrationen; stark wechselnde Beanspruchungen; Werkzeugmaschinen mit hoher Leistung, Fräszentren, Drehmaschinen
Die Genauigkeitsklasse bestimmt bei Profilschienenführungen die Maßhaltigkeit der Bezugsmaße von Wagen zu Schiene sowie die Ablaufgenauigkeit (Parallelitätsabweichung vertikal/horizontal bei Bewegung entlang der Schiene). Die Genauigkeitsklasse wird von Standard bis sehr hoch mit G3, G2, G1, G0 angegeben.
Bei Haberkorn beträgt die maximale Schienenläge, die einteilig gefertigt werden kann, abhängig von der Baugröße bis zu sechs Meter. Darüber hinaus werden Schienen aus mehreren Teilen zusammengesetzt. Dazu müssen die Schienen üblicherweise am Stoß stirnseitig geschliffen werden und scharfkantig sein, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Grundsätzlich müssen alle Linearführungen geschmiert werden. Die Schmierung kann mittels Fett oder Öl erfolgen. Die Vorteile einer Fettschmierung sind der geringe konstruktive Aufwand, der durch den Verzicht einer zentralen Schmieranlage entsteht. Mit Fett lassen sich Linearführungen langfristig mit Schmierstoff versorgen, ohne laufend nachschmieren zu müssen. Die standardmäßig mit einer Dichtlippe versehenen Wagen besitzen an mehreren Stellen die Möglichkeit, Schmiernippel anzubringen, um das Fett in die Lager einzubringen. Bei sehr kurzen Hüben ist der Wagen von beiden Seiten zu schmieren, damit sich der Schmierstoff im ganzen Wagen verteilen kann.
Öl-Schmierungen sorgen für einen Spüleffekt, der Verschmutzungen aus den Lagern abtransportieren kann. Dazu ist jedoch eine Zentralschmieranlage erforderlich.
Ihr persönlicher Produktexperte
Jetzt anmelden und Fachfragen direkt mit dem Profi klären!