Shell Gadus S4 WFB Spurkranzfett für Schienenfahrzeuge

Reibung tritt an allen Spurkranzkontakten eines Zuges auf und hat Auswirkungen auf jede Fahrt, jeden Tag. Die Association of American Railroads (AAR) schätzt, dass der Verschleiß und die Reibung an der Rad-Schiene- Schnittstelle von Zügen aufgrund ineffektiver Schmierung die US Eisenbahnen jedes Jahr mehr als 2 Milliarden USD kostet. Die hochbeanspruchte Rad-Schiene-Schnittstelle ist ein wesentlicher Kostentreiber für die Schienenverkehrs- unternehmen: Auf der einen Seite stehen die Radsatzleistung und die Wartungskosten, auf der anderen Seite der Verschleiß, die Instandhaltung und die Erneuerung des Gleises. HAUPTANWENDUNGSBEREICHE Der Schmierstoff, der in Fahrtrichtung auf die Spurkränze der ersten oder zweiten Achse gesprüht wird, wird auf die Schienenoberfläche übertragen und schmiert so die nachfolgenden Spurkränze. Das durchschnittliche Sprühvolumen liegt zwischen 0,03 und 0,05 cm³ pro 250 m. WARUM SHELL GADUS RAIL S4 WFB Damit die Reibung und der Verschleiß von Rad und Schiene deutlich reduziert wird und die Betriebskosten gesenkt werden. RAIL S4 WFB SHELL GADUS RAIL S4 WFB 000 IST EIN BIOLOGISCH ABBAUBARES SPURKRANZFETT. Gadus S1 V220 Shell RAD SCHIENE Radreifen Spurweiten- genauigkeit Spurweiten- genauigkeit Seitenfläche Seitenfläche Schmierstoff Laufflächen